随着中国新能源的推广，越来越多的LED路灯制造商出现了。LED路灯厂家它是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的选择。LED路灯它是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。许多厂商只是追求商业利益，没有太多的技术专利储备。LED路灯它是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。根据以往的经验，许多厂商仍使用12V胶体铅酸电池，我们率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为LED路灯电池。

很多人说胶体铅酸电池比锂电池好。我们来谈谈几个技术谣言：

1。led路灯用12v电池的亮度高于3.2v磷酸铁锂电池。

让我给你们举一个非常常见的问题的例子：汽车前灯或家庭灯的亮度是多少？

汽车大灯通常为12V或24V，家庭灯为220V，非常低级的技术知识告诉我们亮度和电压不直接相关。

2. 3.2V磷酸铁锂电池的结构太简单了

那不是个错误。3.2V比12V简单，关键不在这里。众所周知，要将锂铁串联到12V，必须保护和平衡四个电池之间的电流。然而，四节串联电池的一致性很高，而且每节电池的温度一致性较高，这在室外太阳能灯中很难保证。是的，如果是笔记本电脑或是户外电动车，你可以用一个昂贵的BMS系统来完成，但只要几百元的太阳能灯，连保护芯片的价格都不够。加上铁锂电池大多采用串级电池和所谓的b类产品（a价格是近几年铅酸价格的3倍多，不能广泛使用）。更不用说电池的一致性了。

因此，结构简单、不需要部门间保护的3.2v具有前所未有的机遇。经过六年的测试，其故障率甚至比之前的led路灯还要低。

易燃性和爆炸本身可以被控制（除了三星之外），但只有足够的BMS成本（特斯拉）才可用于灯具制造商。LED路灯着火，用12V三元锂爆炸。可以更换已燃烧的灯。如果山林点亮，制造商将不会像失去金钱一样简单。

3,3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和导线

这个观点很搞笑，不到几百瓦，现在高导电率的mos、igbt技术已经是白菜价了，目前50a下只有几元钱，更别说电线了，一共几十厘米长的线，你不愿意多花点钱吗？

4,3.2v磷酸铁锂电池不适合进行恒定电流智能控制和大功率点跟踪

在反驳这一观点之前，我想说几句技术常识：3.2V磷酸锂铁电池充空电压波动很小，主容量释放集中在2.9V≤3。